Airbag gonflabil de andocare a navei

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. este un producător de frunte de airbag gonflabil pentru andocare pentru nave, construit cu armare multistrat sintetică de înaltă rezistență și compuși de cauciuc natural prin turnare integrală și vulcanizare la temperatură înaltă, în strictă conformitate cu standardele ISO 14409:2011 și CB/T. Aceste airbag-uri sunt concepute special pentru operațiunile de andocare, relocare și acostare temporară a navelor în porturi și șantiere navale, oferind suport cilindric stabil cu cerințe minime de infrastructură. Bun venit clienți noi și existenți să ne contacteze pentru întrebări privind comenzile.

Ce este un airbag gonflabil pentru andocare a navei?

Airbagul gonflabil Ship Docking este un dispozitiv cilindric, flexibil, de suport, realizat din cauciuc de înaltă rezistență și cordon de anvelope sintetice, folosind aer comprimat ca mediu de lucru. Când este umflat, formează un cilindru rigid care creează un suport de rulare cu frecare scăzută între carena navei și sol, permițând operațiunile de lansare, ridicare, relocare, andocare și acostare a navei.

În comparație cu metodele tradiționale de lansare a navelor, cum ar fi rampele gravitaționale, docurile uscate plutitoare și ridicarea cu macara, acest produs necesită o infrastructură minimă, oferă flexibilitate operațională, asigură siguranță și controlabilitate și este reutilizabil. A devenit echipamentul preferat pentru șantierele navale mici și mijlocii și întreprinderile de reparații de nave din întreaga lume.

Avantaje cheie

  Capacitate mare de încărcare: întărire a cordonului de anvelope sintetice de înaltă rezistență multistrat cu rezistență la rupere a unui singur cablu >= 205 N/torn, capabilă să susțină nave cu o greutate de mii de tone.

  Factor de siguranță ridicat: presiunea de spargere nu mai puțin de 3 ori presiunea nominală de lucru, modelele premium ajungând la 4,5 ori, asigurând siguranță în condiții extreme de funcționare.

  Frecare redusă la rulare: Forma cilindrică umflată oferă un coeficient de frecare la rulare de obicei sub 0,05, necesitând doar o forță de tracțiune minimă pentru a deplasa navele grele.

  Rezistență excelentă la intemperii: Compusul exterior de cauciuc rezistă îmbătrânirii, radiațiilor UV și coroziunii apei de mare, funcționând în mod normal la temperaturi de la -25C la +60C.

  Reutilizabil și economic: Durată de viață de 5-8 ani sau 200-300 de cicluri de lansare în condiții de utilizare și întreținere corespunzătoare, oferind o valoare economică remarcabilă.

  Personalizat: interval de diametru 0,6 m-4,0 m, interval de lungime 3 m-35 m, straturi de cablu 3-20, personalizabil la parametrii specifici ai vasului și condițiile de operare.

Specificații

Specificațiile principale ale acestei serii de produse. Alte dimensiuni pot fi personalizate la cerere.

Aplicații

  Lansarea navelor: nave noi lansate de pe rampe, dovedite pentru nave de până la 75.000 DWT.

  Transportarea și repararea navelor: navele trase la țărm pentru întreținere fără infrastructură costisitoare de doc uscat.

  Operațiuni cu docuri uscate: asistență la intrarea și ieșirea navei din docuri uscate, reducând dependența de porțile docurilor tradiționale.

  Salvare și salvare maritime: Ajutor de flotabilitate pentru recuperarea navelor blocate sau scufundate și ridicarea de urgență.

  Mutare de structuri grele: transport terestru de chesoane, structuri mari din beton și componente industriale grele.

  Acostare temporară: Acostare temporară și suport de acostare în ape fără docuri fixe.

Procesul de producție

  Pasul 1: Inspecția materiilor prime - Inspecția de intrare a cauciucului natural, cauciucului sintetic, cordonului anvelopelor, agenților de vulcanizare și a altor materiale pentru a asigura conformitatea cu standardele ISO 14409.

  Pasul 2: Compunerea cauciucului - Amestecarea cauciucului cu diverse ingrediente de amestec în mixere interne, controlând temperatura și timpul pentru a asigura proprietăți uniforme și stabile ale compusului.

  Pasul 3: Calandrare - Laminarea cauciucului amestecat cu cablul de cauciuc sintetic prin mașini de calandrare pentru a produce țesătură de cablu acoperită cu cauciuc ca schelet de armare.

  Pasul 4: Turnare de înfășurare integrală - Înfășurați țesătura și foile de cauciuc pe dorn la unghiurile proiectate și la numărul de straturi folosind echipamente de înfășurare specializate, asigurând o distribuție uniformă a tensiunii pe cablu.

  Pasul 5: Ansamblul armăturii de capăt - Instalarea supapelor metalice și a componentelor supapelor la ambele capete, inclusiv supapele cu bilă, porturile manometrelor și supapele de siguranță, asigurând etanșeitatea la aer și confortul operațional.

  Pasul 6: Vulcanizare la temperatură înaltă - Întărirea airbag-ului turnat în autoclave la aproximativ 150C sub presiune și timp specificate, permițând reticulare a moleculelor de cauciuc.

  Pasul 7: Inspecția produsului finit - Inspecție post-întărire, inclusiv verificarea aspectului, măsurarea dimensională, testul de etanșeitate la aer (cădere de presiune de 1 oră <=5%), testul de compresie și testul de spargere de probe.

  Pasul 8: Ambalare și depozitare - Curățarea și uscarea produselor calificate, umflarea cu aer de joasă presiune (~0.02MPa), aplicarea pudrei de talc, utilizarea ambalajelor impermeabile și depozitarea în depozit.

Întrebări frecvente (FAQ)

Î1: Cum funcționează un airbag marin?

A1: Airbagurile marine se umflă pentru a forma corpuri elastice cilindrice, folosind principiul de rulare a cilindrului pentru a crea un suport de rulare cu frecare scăzută între corpul navei și sol. Presiunea de umflare determină capacitatea de încărcare; diametrul și lungimea determină suprafața portantă.

Î2: Ce echipament este necesar pentru funcționarea airbag-ului?

A2: Echipamentele principale includ: compresor de aer, manometre, furtunuri și conectori de umflare, trolii pentru tracțiune, cabluri de sârmă și cătușe și blocuri de lemn pentru sprijin temporar.

Î3: De câte ori poate fi folosit un airbag?

A3: În condiții normale de utilizare și întreținere corespunzătoare, un airbag marin poate fi reutilizat de 200-300 de ori, cu o durată de viață de aproximativ 5-8 ani.

Î4: Pot fi utilizate airbag-urile în apa de mare pe termen lung?

A4: Da. Compusul exterior de cauciuc este formulat pentru rezistența la coroziune în apă de mare. Clătiți cu apă proaspătă după fiecare utilizare și uscați înainte de depozitare pentru a prelungi durata de viață.