Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. vinde direct airbag-uri gonflabile maritime cu un coeficient de frecare la rulare de până la 0,05, capacitate portantă puternică și potrivite pentru operațiunile de lansare a diferitelor tipuri de nave. Bine ați venit să sunați pentru comenzi.
Un airbag gonflabil rulant de navă este un container gonflabil cilindric, flexibil, cu un cordon din fibră sintetică de înaltă rezistență ca schelet și straturile de cauciuc interior și exterior. Fabricat de Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd., acest produs este format folosind un proces integral de vulcanizare. Dispune de capace conice cu duze metalice și supape de siguranță. În timpul funcționării, aerul comprimat este injectat pentru a forma un cilindru rigid, utilizând compresia și deformarea aerului pentru a absorbi energie sau a genera flotabilitate.
Acest produs este utilizat pe scară largă în lansarea navelor, mișcarea navelor, salvarea epavelor, ridicarea subacvatică și manipularea mărfurilor grele. În comparație cu metodele tradiționale, cum ar fi lansarea în rampă, docuri plutitoare și macarale plutitoare, are avantaje semnificative, cum ar fi investiții mai mici, construcție flexibilă, fără restricții de teren și reutilizare. Este o tehnologie de inginerie a construcțiilor navale, pionier în China și recunoscută pe scară largă la nivel internațional.
Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. își produce airbag-urile gonflabile maritime, în strictă conformitate cu standardele ISO 14409:2011 și CB/T 3795. Produsele variază în diametru de la 1,0 m la 2,5 m, lungime efectivă de la 10 m la 24 m, numărul de straturi de la 4 la 10 și presiunea de lucru de la 0,07 la 0,18 MPa. Specificațiile speciale pot fi personalizate în funcție de nevoile clientului.
Principiul de bază al airbag-urilor marine este „principiul de rulare a cilindrului” și „efectul arcului de aer”. Când airbag-ul este umplut cu aer comprimat, presiunea internă a aerului face ca cilindrul de cauciuc să se extindă și să formeze un corp rigid, care este aproximativ cilindric, care poate rezista la sarcini radiale uriașe.
În aplicațiile de lansare/deplasare a navei, airbag-urile sunt plasate între carenă și sol, iar greutatea navei este transferată la sol prin intermediul airbag-urilor. Când nava este remorcată, airbag-urile se rostogolesc continuu între carenă și sol — capătul din față se deformează sub presiune și apasă pe sol, în timp ce partea din spate se extinde din nou pe măsură ce nava părăsește solul, completând astfel ciclul. Această frecare de rulare are un coeficient de frecare de obicei sub 0,05, necesitând doar 2%-5% din greutatea navei în forță de tracțiune pentru a deplasa nave cu o greutate de mii de tone.
În aplicațiile de salvare/ridicare, airbag-urile se umflă sub apă, deplasând apa și generând flotabilitate pe baza principiului lui Arhimede. Un singur airbag, de 2,5 m în diametru și 24 m lungime, poate genera peste 200 de tone de flotabilitate netă atunci când este complet umflat. Prin controlul volumului și secvenței de umflare a fiecărui airbag, atitudinea în creștere și viteza obiectului ridicat pot fi reglate cu precizie.
Capacitatea portantă a unui airbag este determinată atât de presiunea internă a aerului, cât și de zona de contact. Presiunea de operare mai mare și diametrul mai mare au ca rezultat o capacitate portantă mai mare. Un schelet de cordon sintetic cu mai multe straturi asigură că airbag-ul nu se rupe la presiune ridicată, în timp ce straturile de cauciuc interior și exterior garantează etanșeitatea la aer și, respectiv, rezistența la abraziune.
(1) Capacitate portantă puternică: întărire cu cordon sintetic de înaltă rezistență multistrat, un singur airbag poate suporta sute de tone de greutate, iar sarcina maximă a unui airbag cu diametrul de 2,5 m depășește 500 de tone.
(2) Coeficient scăzut de frecare de rulare: Pe baza principiului rulării cilindrice, coeficientul de frecare este mai mic de 0,05, iar forța de tracțiune pentru deplasarea navei este de numai 2%-5% din greutatea navei, ceea ce reduce foarte mult consumul de energie.
(3) Construcție flexibilă și fără restricții: Nu este nevoie să construiți un tobogan sau un doc fix, poate fi folosit pe orice pantă de mal, teren plat sau zonă de apă puțin adâncă, adaptându-se la diferite condiții de teren.
(4) Cost redus de investiție: în comparație cu lansarea tradițională în rampă și docul plutitor, lansarea airbag-ului poate economisi mai mult de 80% din investițiile în infrastructură, ceea ce este potrivit în special pentru șantierele navale mici și mijlocii.
(5) Reutilizabil: Fabricat din cauciuc natural de înaltă calitate și cordon sintetic, cu o durată de viață normală de 6-10 ani, poate fi umflat și dezumflat în mod repetat și pliat pentru depozitare.
(6) Sigur și fiabil: Echipat cu o supapă de siguranță și duză de aer metalică, este supus unui test de presiune a apei la 1,5 ori presiunea de lucru și un test de etanșeitate la aer de 24 de ore înainte de a părăsi fabrica și îndeplinește standardul ISO 14409.
Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. oferă 22 de specificații standard de airbag-uri gonflabile maritime rulante, care acoperă diametre de 1,0 m-2,5 m, lungimi efective de 10 m-24 m, 4-10 straturi și presiuni de lucru de 0,07-0,18 MPa, pentru a satisface nevoile și nevoile diferitelor proiecte. Specificațiile specifice sunt prezentate în tabelul de mai jos:
|
Diametrul (m) |
Lungimea efectivă (m) |
numărul de etaje |
Presiunea de lucru (MPa) |
|
1.0 |
10 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.0 |
12 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.0 |
15 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.2 |
10 |
5~6 |
0,08~0,12 |
|
1.2 |
12 |
5~6 |
0,08~0,12 |
|
1.2 |
15 |
5~6 |
0,08~0,12 |
|
1.5 |
12 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
15 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
18 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
20 |
4~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
24 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.8 |
12 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
15 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
18 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
20 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
24 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
2.0 |
18 |
6~10 |
0,08~0,18 |
|
2.0 |
20 |
6~10 |
0,08~0,18 |
|
2.0 |
24 |
6~10 |
0,08~0,18 |
|
2.5 |
18 |
7~10 |
0,07~0,13 |
|
2.5 |
20 |
7~10 |
0,07~0,13 |
|
2.5 |
douăzecișipatru |
7~10 |
0,07~0,13 |
(1) Lansarea unei nave: nava nou construită este mutată fără probleme în apă de pe rampă sau de pe taluzul malului. Această metodă este aplicabilă diferitelor tipuri de nave, cum ar fi vrachiere, nave container, cisterne, șlepuri și nave de inginerie.
(2) Încărcarea și întreținerea navelor: Mutarea navelor din apă pe uscat pentru întreținere, întreținere și vopsire, fără a fi nevoie de un doc uscat.
(3) Salvarea și salvarea navelor scufundate: soluția principală în ingineria modernă de salvare este utilizarea aerului subacvatic pentru a genera flotabilitate și a ridica navele sau obiectele scufundate la suprafață.
(4) Ridicare subacvatică de inginerie: utilizată pentru ridicarea și mutarea obiectelor grele în proiecte de inginerie subacvatică, cum ar fi plutirea chesoanelor, așezarea conductelor submarine și instalarea platformei offshore.
(5) Manipularea mărfurilor grele: Manipularea structurilor mari din oțel, secțiunilor de poduri, echipamentelor grele și a altor obiecte supraponderale în porturi, șantiere navale, șantiere și alte locuri.
(6) Salvare în caz de urgență: desfășurare rapidă a scenariilor de urgență, cum ar fi impamantarea și plutirea navei, apărarea de urgență la doc și construcția temporară de pod plutitor.
Producția de airbag-uri marine Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. adoptă un proces strict, trecând prin mai mult de zece procese, de la materii prime la produse finite, pentru a asigura calitatea și siguranța fiecărui produs.
Pasul 1: Inspecția materiei prime. Cauciucul natural, cauciucul sintetic și cablurile de nailon/poliester de înaltă rezistență sunt supuse testării proprietăților fizice la sosirea în fabrică, inclusiv rezistența la tracțiune, alungirea la rupere, duritatea și performanța la îmbătrânire. Numai cei care trec testele pot fi dați în folosință.
Pasul 2: amestecarea compusului de cauciuc. Conform formulei, cauciucul natural, cauciucul sintetic, negru de fum, agent de vulcanizare, accelerator, antioxidant și alte materii prime sunt amestecate într-un mixer Banbury. Temperatura și timpul de amestecare sunt controlate pentru a asigura proprietăți uniforme și stabile ale compusului de cauciuc.
Pasul 3: Tăierea țesăturii și aplicarea adezivului. Țesătura din cordon sintetic este tăiată la unghiul proiectat, iar cauciucul este aplicat pe ambele părți ale țesăturii folosind un calandru pentru a forma o țesătură acoperită cu adeziv, care servește ca strat de întărire scheletic al airbag-ului.
Pasul 4: Formare și înfășurare. Pe matrița metalică, stratul interior de adeziv, mai multe straturi de țesătură cu spate adeziv (4-10 straturi în funcție de specificații) și stratul exterior de adeziv sunt înfășurate în succesiune. Fiecare strat de material este înfășurat în cruce pentru a asigura o distribuție uniformă a tensiunii. Capacele conice de la ambele capete sunt formate dintr-o singură bucată printr-un proces special.
Pasul 5: Vulcanizare și întărire. Blankul de airbag turnat este trimis într-un rezervor de vulcanizare și vulcanizat cu abur la temperatură ridicată și presiune înaltă. Temperatura de vulcanizare este de aproximativ 150-160 ℃, iar timpul este determinat conform specificațiilor. Acest proces permite moleculelor de cauciuc să se reticuleze și să se întărească, formând un elastomer de înaltă rezistență.
Pasul 6: Inspecția produsului finit. După vulcanizare, se efectuează inspecția vizuală, măsurarea dimensională, testul de etanșeitate la aer de 24 de ore și testul de presiune a apei de 1,5 ori presiunea de lucru. După trecerea testului, se instalează duze metalice de aer și supape de siguranță și se eliberează un certificat de conformitate a produsului.
【Pregătire înainte de instalare】
• Verificați aspectul airbag-urilor: verificați fiecare airbag pentru defecte precum tăieturi, fisuri, umflături și bule de pe suprafață. Măsurați diametrul și lungimea pentru a vă asigura că respectă specificațiile. Confirmați că duza metalică și supapa de siguranță sunt intacte.
• Verificați accesoriile: Verificați dacă toate accesoriile, cum ar fi curele, cătușele, furtunurile de aer, manometrele și compresoarele de aer sunt complete și că specificațiile acestora corespund. Slingurile trebuie să fie lipsite de fire sparte și de uzură, iar cătușele nu trebuie să prezinte deformații și fisuri.
• Pregătiți echipamentul de umflare: Folosiți un compresor de aer cu un volum de evacuare de cel puțin 0,5 m³/min, echipat cu un manometru de precizie cu un interval de 0-0,25 MPa (precizie nu mai puțin de 1,6 grad) și un furtun de umflare de lungime suficientă.
• Curățați zona de lucru: Îndepărtați obiectele ascuțite, pietriș, așchii de metal, ulei etc., din zona în care airbag-urile vor intra în contact, asigurându-vă că solul este plat și fără proeminențe. Proeminențele ascuțite de pe suprafața navei scufundate trebuie îndepărtate în timpul operațiunilor subacvatice.
1. Așezați airbag-ul plat pe o suprafață plană, cu duza de aer în sus, deșurubați capacul de praf și verificați dacă miezul supapei funcționează corect.
2. Conectați furtunul de umflare la duza de aer și deschideți încet supapa compresorului de aer pentru a începe umflarea. Nu umflați prea repede pentru a evita supraîncălzirea localizată a cauciucului.
3. Când presiunea atinge 50% din presiunea nominală, opriți umflarea, verificați scurgerile sau deformarea anormală în toate părțile airbag-ului și reglați poziția airbag-ului.
4. După ce ați confirmat că nu există anomalii, continuați umflarea în timp ce urmăriți cu atenție citirea manometrului până când este atinsă presiunea nominală de lucru.
5. Închideți supapa de aer, scoateți furtunul de umflare, instalați manometrul, lăsați-l să stea timp de 30 de minute, apoi verificați din nou presiunea. Căderea de presiune nu trebuie să depășească 2% pentru a fi considerată acceptabilă.
6. Când temperatura ambiantă este sub 5℃ sau peste 35℃, presiunea de umflare trebuie ajustată în funcție de temperatură pentru a se asigura că presiunea respectă valoarea nominală la temperatura de funcționare.
1. Aranjați airbagurile umflate perpendicular pe axa navei la distanța proiectată pe fundul navei, cu o distanță în general de 1,5-2,5 m, pentru a asigura o distribuție uniformă a forței.
2. Ambele capete ale airbag-ului trebuie să se extindă cu cel puțin 0,5 m dincolo de partea navei pentru a preveni alunecarea în timpul rulării.
3. Folosiți un troliu și un cablu de sârmă pentru a deplasa încet nava, cu o viteză inițială care nu depășește 3m/min, și observați rularea airbag-urilor.
4. În timpul mișcării navei, desemnați o persoană dedicată care să observe starea fiecărui airbag și opriți imediat operațiunile dacă se găsește vreo anomalie.
5. După ce nava intră în apă, eliberați gazul din fiecare airbag unul câte unul, recuperați airbagurile, curățați-le și uscați-le, apoi depozitați-le.
• Scafandrii fixează airbagurile sub apă de punctele structurale portante ale epavei sau ale obiectului greu, folosind chingi și cătușe specializate. Punctele de fixare trebuie testate la rezistență.
• Airbag-ul se scufundă într-o poziție predeterminată într-o stare pliată sau semiumflată și este umflat printr-o conductă de alimentare cu aer la suprafața apei sau printr-o butelie de gaz de înaltă presiune.
• Umflarea trebuie efectuată în etape și în mai multe puncte simultan, controlând viteza de plutire să nu depășească 1 m/min și ajustând presiunea aerului fiecărui airbag în orice moment pentru a menține echilibrul atitudinii.
• După ce obiectul greu este ridicat la suprafața apei, acesta este fixat în poziție cu un remorcher sau troliu, iar gazul din airbag este eliberat treptat pentru a finaliza descărcarea și recuperarea.
Întreținerea corespunzătoare poate prelungi semnificativ durata de viață a airbag-urilor și poate asigura o utilizare în siguranță.
(1) După fiecare utilizare: Clătiți bine suprafața airbag-ului cu apă proaspătă pentru a îndepărta sarea, noroiul și organismele marine. După uscare, verificați dacă există deteriorări. Dacă există tăieturi minore, reparați-le cu agent de reparare din cauciuc la timp.
(2) Inspecție lunară: Verificați presiunea de umflare (ar trebui să fie menținută la 50% din presiunea nominală), verificați dacă există fisuri de îmbătrânire pe aspect și verificați rugina și scurgerile pe duza metalică și supapa de siguranță.
(3) Întreținere trimestrială: Efectuați un tratament anticoroziv asupra fitingurilor metalice, verificați uzura curelelor și pieselor de legătură și înlocuiți piesele deteriorate.
(4) Inspecție anuală: Efectuați o inspecție vizuală cuprinzătoare și o măsurătoare dimensională, efectuați un test de presiune de etanșeitate la aer de 24 de ore, evaluați gradul de îmbătrânire a cauciucului și stabiliți înregistrări de întreținere.
(5) Depozitare pe termen lung: După curățare și uscare, umpleți cu 50% din presiunea nominală, așezați într-un depozit rece, uscat și ventilat, departe de surse de căldură, pete de ulei și substanțe acide și alcaline și verificați presiunea și aspectul la fiecare 3 luni.
(6) Durată de viață: În condiții normale de utilizare și întreținere, durata de viață a airbag-urilor marine este de 6-10 ani. Airbagurile care și-au depășit durata de viață sau prezintă îmbătrânire sau deteriorare gravă trebuie casate și înlocuite la timp.
Produsele airbag marine Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. respectă cu strictețe standardele internaționale și specificațiile industriei și îndeplinesc următoarele standarde și cerințe de calificare pe parcursul întregului proces, de la proiectare, materiale, producție până la inspecție:
Standard internațional
1. ISO 14409:2011: Tehnologie marină și oceanică — Airbag-uri pentru lansarea și operațiunile de suprafață ale navelor. Acest standard specifică terminologia, clasificarea, cerințele materialelor, proiectarea structurală, cerințele de performanță, metodele de testare, regulile de inspecție și marcarea și ambalarea airbag-urilor marine. Produsele companiei noastre respectă pe deplin acest standard, inclusiv toate cerințele privind proprietățile materialului, toleranțele dimensionale (±3%), etanșeitatea la aer (cădere de presiune ≤5% în 1 oră), testarea hidrostatică (de 1,5 ori presiunea de lucru) și presiunea de spargere (≥3 ori presiunea de lucru).
2. ISO 9001:2015: Certificarea Sistemului de Management al Calității. Compania a trecut de certificarea sistemului de management al calității ISO 9001, stabilind un sistem cuprinzător de management al calității care acoperă achiziția de materii prime, controlul procesului de producție, inspecția produsului finit și serviciul post-vânzare.
3. CB/T 3795-1996: Airbag-uri pentru lansarea și descărcarea navelor. Acest standard din industria construcțiilor navale chineze specifică cerințele tehnice și metodele de testare pentru lansarea și descărcarea airbag-urilor pentru nave și servește drept bază de bază pentru fabricarea și utilizarea airbag-urilor marine în China.
4. CB/T 3837: Cerințe de proces pentru lansarea și descărcarea navelor care utilizează airbag-uri. Acest standard specifică fluxul procesului, cerințele de siguranță și criteriile de acceptare pentru lansarea și descărcarea navelor folosind airbag-uri.
• CCS (Societatea de Clasificare a Chinei): Puteți aplica pentru inspecția produselor CCS. Inspectorii vor examina certificatele de materiale, procesele de fabricație și testele din fabrică la fața locului. După inspecția cu succes, va fi eliberat un certificat CCS. Certificatele CCS sunt recunoscute pe scară largă în porturile și șantierele navale interne.
• BV (British Classification Society): O societate de clasificare cu renume internațional ale cărei certificate sunt recunoscute pe scară largă la nivel global. Putem solicita aprobări de tip de produs BV și inspecții ale produselor cu o singură navă, îndeplinind cerințele de certificare ale clienților din Europa, Orientul Mijlociu, Africa și alte regiuni.
• ABS (American Bureau of Shipping): Certificatele sunt recunoscute pe scară largă în America, în special pentru produsele exportate în Statele Unite, Canada, America de Sud și alte regiuni. Inspecția și certificarea produselor ABS pot fi solicitate.
• DNV (Det Norske Veritas): O societate lider globală de clasificare, cu autoritate extrem de înaltă în domeniul ingineriei offshore. Certificatele DNV sunt potrivite în special pentru achiziționarea de airbag-uri în proiecte precum platformele offshore și inginerie marină.
• LR (Lloyd's Register): cea mai veche societate de clasificare din lume, ale cărei certificate sunt recunoscute pe scară largă în țările Commonwealth și în Europa.
• NK (Japan Classification Society): Certificatul este recunoscut pe scară largă în Japonia și Asia de Sud-Est și este potrivit în special pentru produsele exportate în Japonia, Coreea de Sud și Asia de Sud-Est.
[Angajament de calitate]
Compania noastră promite că toate produsele îndeplinesc cerințele standardelor ISO 14409. Fiecare airbag este supus unor teste riguroase de etanșeitate și presiune, teste hidrostatice și inspecție dimensională înainte de a părăsi fabrica și se eliberează un certificat de produs și un raport de inspecție. Inspecția terță parte și certificarea societății de clasificare pot fi furnizate la cererea clientului. Perioada de garanție a produsului este de 12 luni, timp în care se va asigura repararea sau înlocuirea gratuită pentru daune cauzate de defecte de fabricație.
R: În condiții normale de utilizare și întreținere, airbagurile marine au o durată de viață de 6-10 ani. Durata de viață reală depinde de frecvența de utilizare, mediul de operare și condițiile de întreținere. Inspecțiile regulate și întreținerea adecvată pot prelungi în mod eficient durata de viață a acestora.
R: Flotabilitatea necesară depinde de greutatea navei, forma carenei și tipul de operare. Principiu general: cu cât vasul este mai greu, cu atât diametrul este mai mare și cu atât sunt necesare mai multe airbag-uri; flotabilitatea totală pentru operațiunile de salvare ar trebui să fie de 1,2-1,5 ori greutatea subacvatică a navei scufundate. Compania noastra poate oferi servicii profesionale de selectie si calcul.
R: Tăieturile minore (adâncimea care nu depășește grosimea stratului exterior de cauciuc) pot fi reparate la fața locului cu un agent special de reparare a cauciucului; tăieturile adânci sau daunele penetrante necesită reparații profesionale din fabrică, iar testele de etanșeitate la aer și presiunea apei trebuie efectuate din nou după reparație.
A: Da. Airbagurile noastre folosesc o formulă de cauciuc rezistentă la temperaturi scăzute și pot fi utilizate în medii cuprinse între -30℃ și +60℃. Presiunea de umflare trebuie ajustată corespunzător în medii cu temperatură scăzută pentru a evita presiunea anormală din cauza schimbărilor de temperatură.
R: Capacitatea portantă depinde de diametru, presiune de lucru și numărul de straturi. Luând ca exemplu un airbag cu diametrul de 1,5 m, 0,15 MPa, cu 8 straturi, capacitatea portantă pe unitate de lungime este de aproximativ 15 tone/m, iar un airbag de 15 m lungime poate suporta o sarcină totală de aproximativ 225 de tone. Un singur airbag de înaltă presiune cu diametrul de 2,5 m poate suporta o sarcină ce depășește 500 de tone.
R: Specificațiile standard sunt în stoc amplu și vor fi expediate în 5-10 zile lucrătoare; specificațiile personalizate vor fi expediate în 15-25 de zile lucrătoare. Personalizarea parametrilor precum diametrul, lungimea, numărul de straturi și presiunea de lucru este acceptată, iar culorile și marcajele pot fi, de asemenea, personalizate în funcție de nevoile clienților.
Abordare
Nr. 869, Yanqing Road, strada Tongji, districtul Jimo, orașul Qingdao, provincia Shandong, China
Tel
